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Manuscrits de Charles Péguy

Découvrez près de 200 manuscrits et papiers de travail de l'écrivain penseur natif d'Orléans

Les manuscrits de Charles Péguy

Gravures

 

Découvrez en images la ville d'Orléans entre le XVIe et XIXe siècle grâce à plus de 200 gravures dont plusieurs d'artistes reconnus.

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Cartes postales

 

A travers plus de 1 000 cartes postales, Aurelia vous propose de retracer l'histoire orléanaise de la fin du XIXe siècle jusqu'en 1941.

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Presse

 

Consultez les trois titres de presse sur près de deux siècles, et recherchez les informations au cœur de chaque fascicule numérisé !

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Almanachs

 

Découvrez une riche collection de plus de 200 almanachs, mines d'informations sur la vie quotidienne, économique, sociale... de 1736 à 1898.

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Cartes et plans

 

Retrouvez près de 400 documents issus de la collection de cartes et plans anciens (XVIe-XIXe siècles), témoins de l'histoire du territoire.

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Manuscrits de Fleury

 

Consultez les manuscrits provenant de l'ancienne abbaye de Fleury, à Saint-Benoît-sur-Loire

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Généalogies

 

La bibliothèque met à disposition la version numérisée des 8 volumes manuscrits du chanoine Hubert et de la table imprimée de Vassal permettant de retrouver les généalogies de 850 familles orléanaises.

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Les Médiathèques d'Orléans, bibliothèque municipale classée et bibliothèque numérique de référence, vous invitent à découvrir un riche patrimoine documentaire sur Orléans et sa région : presse locale ancienne, manuscrits, images (cartes postales, gravures...), archives...

Avec le Journal du Loiret et ses titres devanciers, dont le contenu est intégralement accessible et interrogeable en ligne, Aurelia propose l'un des titres de presse régionale les plus anciens et les plus durables en France, publié quasiment sans interruption depuis 1764, hormis quelques courtes périodes (1794-1800 et 1812-1817).

Avec la collection de manuscrits médiévaux provenant de l’ancienne abbaye de Fleury, Aurelia propose 200 manuscrits médiévaux de très haute importance intellectuelle, spirituelle et historique !

Avec plus de 200 manuscrits littéraires de Charles Péguy, Aurelia s'enrichit d'une nouvelle collection dont la numérisation a commencé dans le cadre de la célébration du centenaire de l'auteur né à Orléans.

Ce site permet de créer un porte-documents et de télécharger des notices que nous vous recommandons d'emporter avec vous à l'issue de chaque session. 

Nous vous recommandons d'utiliser un navigateur dûment mis à jour, notamment Chrome ou Safari,  pour bénéficier de l'ensemble des fonctionnalités proposés sur ce site : recherche dans les index, affichage des documents de la visionneuse, téléchargement de documents et de notices.

Nous vous souhaitons une bonne visite d'Aurelia et espérons vous retrouver régulièrement.

L'équipe d'Aurelia

Developed from the Class 87, the Class 90 locomotives were manufactured and assembled at Crewe Works by BREL from 1985 until their completion in 1990. Designed as a replacement for locomotives from the Class 81, through to the Class 85, the Class 90 entered service as a mixed traffic locomotive, working both freight and passenger trains. The original fleet size consisted of 50 locomotives, numbered 90001 through to 90050, although the original number sequence for the Class took the form of 87/2, a system that was short lived. The first locomotive, 90001, left Crewe Works on October 12, 1987 and went straight to Derby for testing, but it was July 1988 before the first passenger service was hauled. A Time-Division Multiplexer (TDM) was fitted, enabling two or more locomotives to work as multiple units, this allowed a Class 90 to haul a push-pull passenger train, working with a Driving Van Trailer (DVT). The original allocation of locomotives saw 90001 to 90025 working passenger services on the West Coast Mainline, along with cross country services from Euston, Manchester/Liverpool and Glasgow, as well as Manchester and Liverpool to Birmingham. As such, the Class 90s were the first new locomotives to carry the InterCity 21st Anniversary Swallow; livery. The remainder were assigned to freight duties, although it was not unusual at the time to see freight engines working both passenger duties, or vice versa. Maximum curve Hornby 2nd radius + / 438mm+